原创 林燕
从不被看好到越来越好，零跑正成为理性消费时代下人们购车的必选佳品。
销量就是最直观的证明。7月1日，零跑公布最新交付数据：6月交付达48006台，同比增长超过138%，连续四个月稳居造车新势力交付榜首。
至此，2024年上半年，零跑累计交付达221664台，进一步巩固了其在新势力中的领先地位。而在6月18日，零跑汽车累计交付量已破80万台，距离“百万台”关口仅一步之遥。
01、连续四个月夺冠，零跑成理性消费必选
每月初，新势力车企如约交出上月成绩单。零跑再爆喜讯，月交付量破4.8万台，连续四个月登顶新势力交付榜首，在行业价格战与智能化转型交织的大背景下，零跑交出了一份稳定且高质量的答卷。
产品力的持续释放，是零跑稳扎稳打的核心逻辑。
正如零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明所说，6月，零跑销量再创佳绩，连创新高。同时在香港迎来了全球第1500家零跑中心的盛大开业，右舵版的零跑C10和T03亮相香港车展，受到广泛好评！
他表示，未来，会让全球更多城市看见零跑的身影。
6月，零跑密集发布新产品：C16开启交付、B01开启预售，新款C11也即将发布，产品节奏紧凑，进一步强化零跑在10万～20万元主流新能源市场的阵地。
其中，6月18日，2026款C16的上市成为核心爆点。这款主打“超舒适智能长续航SUV”的车型，面向家庭出行场景，推出6座与5座版本，并通过70余项升级，完成了产品体验与价格带的再次打磨。
6月29日，零跑B01面向年轻用户开启预售，精准切入10-15万元智能纯电轿车市场。据悉，7月即将上市的C11新款也将带来配置级别的显著提升。零跑的产品矩阵在10-20万元区间逐步密集，构建起用户选择的“完整解法”。
爆款背后，零跑逐步形成了自己的产品打法：围绕明确的用户区间，深挖真实需求，进而在技术能力、成本结构与用户体验之间实现动态平衡。不难想象，零跑未来交付量的持续攀升，已有了源源不断的动力。
02、10-20万区间大赢家，C16爆款背后的底层方法论
零跑的发展路径并不一帆风顺。作为一家曾经并不被外界看好的新势力，到当下的越来越好，十年零跑的成长背后，是对“节奏”的精准把控和长期主义的坚持。
这家技术驱动的造车公司，自成立起就坚持“核心技术全域自研”的路线。避免依赖供应链上游，在日益复杂的智能电动车竞争格局中，掌握更多产品定义权与成本主动权。
2026款零跑C16就是典型代表。它切中的是一个尚未完全被满足的家庭用车场景——20万元以内的6座新能源SUV。这个区间不是主战场，却拥有显著的蓝海特征。
这款车型延续了MP-SUV的设计思路，融合MPV的空间舒适性与SUV的外观与通过性，面向多孩家庭和注重多场景拓展能力的用户。同时，新增的5座版本进一步覆盖空间多变型消费需求。
在配置方面，零跑C16做到了“好而不贵”：纯电版续航630公里，增程版280公里，顶配价格控制在17.88万元与16.88万元以内，性价比极具竞争力。
零跑C16还在细节上不断升级，包括一键电动大床、横向可调座椅、整体式电动门把手等，深度理解家庭真实使用场景。
自2024年上市以来，零跑C16不仅荣获20万内中大型SUV及6座SUV双料销量冠军，更以70%的细分市场占有率，创造了“20万元内6座SUV，每卖出10台有7台是C16”的行业纪录。无论是用户口碑，还是净推荐值（NPS），都高居20万内新能源SUV榜首 ，产品硬实力杠杠滴。
零跑清楚，单一车型难以通吃大众市场。零跑通过B系列与C系列，完成了10-20万元区间的“网格式布局”，实现价格、品类、空间段位的全面覆盖。充分满足了不同消费者在20万价格以内的多样化需求。
同时，零跑在初代产品上市时就规划好后续的发展路径，从而能够迅速响应市场变化和消费者需求，不断优化产品，持续保持市场领先地位。
03、出海不是讲情怀，零跑用“轻资产”跑通模式
在国内市场竞争日趋饱和的背景下，出海成为所有新势力绕不开的关键一步。零跑的出海方式有别于其他新势力——与Stellantis集团合作，打造轻资产出海模式。
2023年10月，Stellantis以约15亿欧元投资零跑，并联合成立总部位于荷兰的“零跑国际”，由Stellantis主导销售、渠道与服务，零跑负责产品与技术。
这种分工明确的模式，使零跑实现了“轻重搭配”——既借力传统跨国车企的本地资源与管理能力，又保持产品开发的灵活性。
零跑国际成立仅四个月后，零跑C10与T03就在13个欧洲国家同步上市并开启交付。今年初，零跑C10增程版亮相布鲁塞尔车展，3月起正式交付。
截至今年6月5日，零跑已覆盖超24个国际市场（含欧洲、中东、非洲及亚太），设立超600家销售及服务网点，展现出全球化的迅猛势头。
今年上半年1月～5月，零跑出口累计达17200台，排名中国新势力出口第一，预计今年上半年也将持续领先。
据透露，零跑B系列将于今年年中推出出口版本，B系列首款全球化车型B10计划今年第四季度在欧洲上市，B系列的第三款产品B05也计划于今年四季度在欧洲首秀，零跑即将双动力战略完成海外布局。
随着B10、B05等出口车型的陆续推出，零跑的全球化产品布局正在形成体系化节奏。而未来三年，零跑国际每年至少推出一款全新车型。
出口好成绩的取得并非易事，而是在欧洲汽车准入标准全球最严下实现的，零跑不仅在英国、德国、西班牙等10国拿下新势力销冠，还做到了海外84%的销量都由欧洲人买单，可见在欧洲的认可度，也足见这一成绩有着超高含金量。
写在最后
零跑没有选择追逐短期热点，而是在理性消费逐渐成为主流的当下，找准一个细分区间，稳步构建自己的产品力与品牌力。
它的成功并不依赖单一爆款，而是在“价格带—产品型—用户群”三个维度上，持续做减法与优化，构建起对市场波动更有抵御能力的产品体系。
十周年之际，零跑正在上升通道之中。朱江明说：“我们会继续努力，带来更多好而不贵的产品。”
期待零跑的未来越来越精彩。（图片来自官方）
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